生產(chǎn)基地中的構件生產(chǎn)線可用于生產(chǎn)預制軌道板，可提供普通預制軌道板、預制鋼彈簧浮置板、嵌入式整體道口板等混凝土預制產(chǎn)品。
“預制板式軌道結構相較于現(xiàn)澆混凝土結構有明顯的技術優(yōu)勢�！苯ㄈA建材的工作人員告訴記者�！笆紫阮A制產(chǎn)品的質(zhì)量好且外觀均勻，可用性佳；現(xiàn)場裝配化施工，精度高，軌道幾何形位控制更精準、嚴格，列車通過時的舒適性更優(yōu)；產(chǎn)品對于基礎結構的變形適應能力強，亦可靈活應對地鐵項目后期提速改造或減振升級改造的需要。同時，預制軌道板的表面抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕能力較現(xiàn)澆產(chǎn)品更強，后期維修成本可大大降低�！�
在地鐵的建設中，預制鋼彈簧浮置板產(chǎn)品，主要用于城市軌道交通的地下區(qū)間特殊減振地段及高等減振地段。預制浮置板產(chǎn)品較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝更利于質(zhì)量控制，提高了施工精度，且安裝快捷簡便。從施工工效分析，現(xiàn)澆浮置板道床施工正常進度為50米/天，改用預制浮置板后施工正常進度平均達到80米/天，施工效率提高了60%，大大縮短了鋪軌工期。
特種混凝土軌枕包括,混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕�；炷翆捳碛娩摻罨炷林瞥�，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱軌枕板�；炷翆捳硗庥^整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道床上�；炷翆捳砻抗镤佋O1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時必須設置過渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強度和韌性的新型復合材料。鋼纖維混凝土軌枕可以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強度，以延長軌枕的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問題。
